设置临时仰拱|仰拱设置条件

1. 仰拱设置条件

我在隧道施工规范中没有找到说需要多少米，我在我们施工组织设计上找到一个事7m，具体怎么来的不知道。

一般施工中很少是7米一打的。

2. 隧道仰拱设置条件

隧道仰拱填充的混凝土标号、填充高度、填充时间、填充预埋件等，都应严格按设计和施工规范进行！不同围岩各有不同。

3. 仰拱强度多少可以人员通行

（1）上部导坑的开挖循环进尺控制为1榀钢架间距（0.75～0.8m），下部导坑的开挖进尺可依据地质情况适当加大。

（2）中隔壁法或交叉中隔壁法施工时，初期支护完成后方可进行下一分部开挖，地质较差时，每个台阶底部均应按设计要求设临时钢架或临时仰拱；各部开挖时，周边轮廓应尽量圆顺；应在先开挖侧喷射混凝土强度达到设计要求后再进行另一侧开挖；左右两侧导坑开挖工作面的纵向间距不宜小于15m；当开挖形成全断面时，应及时完成全断面初期支护闭合。

（3）导坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具、人员等安排进行适当调整。应配备适合导坑开挖的小型机械设备，提高导坑开挖效率。

（4）中隔壁的拆除应滞后于仰拱，并应于围岩变形稳定后才能进行，一次拆除长度应根据量测数据慎重确定，拆除后应立即施作二次衬砌。

4. 什么时候需要设置仰拱

并不是所有的隧道工程，都要设置仰拱。是否设置仰拱，要具体根据隧道围岩的性状和结构设计的受力实际需要，在设计上不能一味照搬照套，既要注重受力的安全性，又要考虑投资的节约性。

比如说，当隧道侧墙采用贴壁式直墙样式，且隧道围岩性状又比较良好，这时就可以不需要设置仰拱。

5. 仰拱的设置条件

仰拱是为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构，是隧道结构的主要组成部分之一， 它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。仰拱与二次衬砌构成隧道整体，增加结构稳定性。实际上它是能承受地层永久荷载和路面临时荷载（动荷载）的一种地基梁（板）。

6. 仰拱验收规范

1、目的

明确进口避车洞施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道施工作业，保证施工质量。

2、编制依据

(1)《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）

(2)《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）

(3)《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）

(4)《四方山隧道设计图》

(5)《兰渝贰隧参01》

3、适用范围

适用于兰渝铁路LYS-10标仲家山隧道进口避车洞的施工。

4、工艺流程及技术要求

4.1工艺流程：

测量定位

开挖

出碴

初期支护

防排水施工

立模

衬砌砼施工

养护

4.2施工工艺

4.2.1测量定位：

各个洞室位置均由测量组定位、放线；严格控制中线、水平线，放线允许误差：-0、+5mm；

4.2.2开挖：

采用风钻钻眼，间隔装药，弱爆破，要求严格按测量组所放断面进行开挖，严格控制超、欠挖，平均超挖不得大于10cm；

4.2.3出碴：

出碴与洞身爆破、仰拱捡底一同出碴；

4.2.4初期支护：

⑴喷射混凝土前，必须清除受喷面上的各种浮石或爆破松动的岩块，挖除洞室中超过规定的欠挖部分，清除受喷面上的岩粉、岩渣和其它杂物，并妥善处理严重污染的岩面。

⑵喷射混凝土前，应设置控制喷层厚度的标志。

⑶喷射作业应分段、分片由下而上顺序进行；岩面有较大凹坑时，应先喷凹处找平。

⑷对漏水、渗水、涌水现象严重的地段，施工前应做好治水工作。

⑸较大范围的作业区应分段进行喷射，区段间的结合部和结构的接缝处应做妥善处理，不得存在漏喷部位。

⑹墙角等拐角部位的松散堆积物必须清除干净，不得把它们包裹进喷层内。

⑺一次喷射的厚度以喷层不产生坠落和滑移为适度，后一次应在喷层终凝之后进行，若间隔时间超过1小时，应把喷层表面的乳膜、浮尘等杂物冲洗干净。

4.2.5防排水施工：

防水板采用热熔衬垫固定，固定点间距0.5～1.2m，梅花形布置。各点间防水层不得绷紧，以挂设时用手托起防水板能贴在岩面上为准，以保证灌筑混凝土时板面与喷射混凝土能密贴。防水板的接头采用电热式自动爬行双缝焊机焊接，双侧焊缝宽度不小于2cm，搭接宽度不小于15cm，不能使用爬行焊机时接头处采用热风枪人工焊接。接头处不得有气泡、折皱及空隙，对焊缝采用吹气检查，并持续1分钟以上。灌注混凝土时不得损坏防水板，发现有损坏时应及时修补。

4.2.6立模：

⑴该隧道所有附属洞室均采用小块钢模板；

⑵保证混凝土浇筑后结构物的形状、尺寸与相互位置符合设计规定；

⑶具有足够的稳定性、刚度和强度；

⑷模板表面必须光洁、无污物，必须涂脱模剂；

⑸模板安装的允许偏差：

相邻两面板高差允许偏差2mm，局部不平允许偏差2mm，板面缝隙允许偏差1mm。

结构物边线与设计边线允许偏差1mm，结构物水平断面内部尺寸允许偏差±20mm，承重模板标高允许偏差±5mm，预留孔、洞尺寸及位置±10mm；

⑹混凝土浇筑过程中，应设置专人负责经常检查、调整模板的

形状及位置。

4.2.7衬砌砼施工

避车洞室模板安装完成后，与二衬混凝土一同浇筑。混凝土必须按照试验室出具配合比进行施作，混凝土浇筑要做到内实外光，无蜂窝麻面。

4.2.8养护

严禁过早拆模，脱模时混凝土强度必须达到设计强度的70%，脱模时应注意不要损伤混凝土，保护好混凝土梭角；混凝土脱模后，应及时洒水养护，在28天龄期内，保证混凝土表面湿润不干燥。

5、施工要点

⑴、施工前要测量断面，有欠挖及时处理；⑵、基面处理必须处理干净，以防尖锐棱角刺破防水板影响防水效果；⑶、为了保证混凝土保护层的厚度，应在钢筋与模板之间设置强度不低于设

计强度的混凝土垫块，垫块应埋设铁丝并与钢筋扎紧，垫块应互相错开，分散布置； ⑷、防水板搭接长度不小于15cm,有效焊缝宽度不小于2cm。

6、劳动力组织

杂工4人，施工人员要保持相对稳定，可根据现场情况及时调整。

7、施工机具

YT-28风钻、TK500型湿喷机、射钉枪、自动双焊缝焊机、手动电热熔接器等。

8、质量要求

8.1质量验收参照规范

《客货共线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214-2005）

《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）

《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）及设计要求。

8.2分项验收标准

8.2.1主控项目

● 附属洞室的位置应符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位每一洞室检查一次。

检验方法：仪器量测、尺量。

● 附属洞室模板必须按照结构尺寸进行设计与加工，模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：查设计资料、产品验收合格证明，现场验收。

8.2.2一般项目

● 附属洞室开挖断面尺寸应符合设计要求。

检验数量：施工单位每一开挖循环检查一个断面。

检验方法：插对设计图，现场检查、测量。

● 模板安装允许偏差边墙脚±15mm，起拱线±10mm，拱顶0~10mm，模板表面平整度5mm。

检验数量：施工单位全部检查。

检验方法：尺量、测量。

9、安全规程

⑴作业人员必须正确佩戴安全防护用品，严禁酒后作业，严禁携带易燃、易爆物品进洞作业。

⑵施工期间，当险情危急时，应将人员撤出危险区。

⑶作业时，作业人员之间应协调动作，做到不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害

7. 什么情况下需要设置仰拱

　　首先说“拱”我们常见的拱是向下弯曲的，比如说拱桥的“拱”。那么所谓仰拱，那么就是向上弯曲的啦。由于拱的拱脚位置的力的传递是随着拱的弧线的，那么通过力的正交分解就可以分解成水平方向和竖直方向的力。这么设置为的是能够对于围岩起到支撑的作用。

　　对于隧道来说，底部设置的仰拱是永久的(是隧道的一部分，不拆)，然而在开挖过程中(台阶法或CRD法……)在中部设置的临时仰拱是为了确保开挖安全稳定，来支撑隧道左右两侧及一部分向上的支持力的，当施做完围岩衬砌就会拆除，那么这就是临时仰拱啦。

8. 以下哪一项不属于设置仰拱的主要原因

一、仰拱是为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构，是隧道结构的主要组成部分之一，它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。

二、反拱，常见于滑雪板板型。滑雪板有正拱、平拱、反拱和混合拱。之所以叫反拱，是因为它是和正拱完全相反的拱桥型，像香蕉一样。这种板型非常灵活，给人一种滑冰的感觉，所以很容易做各种花式动作。

9. 仰拱高度怎么确定

将仰拱底部施工留下的杂物清除干净，按照中心线排水沟设计尺寸采用定型钢模逐段进行支模，每:次支模长度根据现场实际进行确定,同时满足仰拱超前中心排水沟施工跟在后。中心排水沟施工支模仅支侧模， 内外与仰拱接触面空隙，采取砂浆填塞 以免浇筑砼时漏浆，侧 模加斜撑支撑牢固，以 免浇筑砼时模板移位,导致排水沟尺寸不符合设计要求。模板安装须经监理工程师检查合格后方能进行下一步工作。

10. 设置仰拱的作用

隧道衬砌和仰拱的定义是指支持和维护隧道的长期稳定和耐久性的永久结构物。其作用是：支持和维护隧道的稳定；保持列车运行所需需的空间；防止围岩的风化；解除地下水的影响等。因此，隧道衬砌必须有足够强度、耐久性和一定的抗冻、抗渗和抗侵蚀性。隧道衬砌主要由拱圈、边墙、仰拱和底板几部分构成。为排出隧道内的水，隧道内还设排水沟（中心排水沟或侧沟）。