霍尔沃手游在哪里换装，菜鸟问 霍尔坏掉 是不是要拆掉整个后轮才能换
导读词：信号，曲轴位置传感器，效应，传感器，曲轴，转子，上止点，发动机转速
1，菜鸟问 霍尔坏掉 是不是要拆掉整个后轮才能换
要卸下来的,请师傅弄吧,换掉整个轮组太夸了!
要卸下来的,请师傅弄吧,换掉整个轮组太夸了!
2，老的线路板霍尔怎么改装新的霍尔接法
我是霍尔的生产厂家，OH系列霍尔。霍尔管角定义（92S封装）：印章面向自己，管角向下，从左到右分别为：电源（+），地（—），输出（信号）。霍尔管角定义（SOT23封装）：印章面向自己，两个管角向下，从左到右分别为：电源（+），地（—），输出（信号）。希望帮到您
3，怎么换霍尔
电机霍尔坏了（共3只），电机不转或转的无力或出现异响（喀喀），建议非专业人士不要打开，特别不要撬开，因为会破坏电机的防水等，如果一定要打开就要掼开（因为电机里有很强的磁力，利用惯性一次打开。）修自行车的一般都会打开，最好找他们。打开后会看到线圈上有3只霍尔，一般是开关霍尔，如：OH44E，OH41，或OH41F等。最好3只全换。
4，请问怎样换电动车霍尔
首先你确定是不是霍尔坏了，拿万用表量电机引出线束的的五根细信号线，打到量二极管通断档，万用表红色正极笔针里链接细黑线，，黑色笔针去接触蓝绿黄三信号线，它们所量出的数值应该是一样的，大概一般在60~70之间，否则应该是霍尔坏啦。60°和120°的霍尔元件是没区别的，它们在电机中的摆放不一样的，60°电机三个霍尔的摆放姿势一样的，120°电机第一个和第三个是一样的摆放姿势，第二个是反过来放的，还有就是60°电机和120°电机所配套的控制器是不一样的，不过现在市场上都有那种智能学习的控制器，它们可以通用的……
ca 我无语了
不要弄的那么混杂，电动车的电机是不是坏了，换个控制器和刹把一试不就好咯60和120度的区别：拔掉（断开）霍尔插头，然后开电门锁。慢拧转把，电机有动静表示电机60°。若一点动静也没有就是120° 。
5，如何换电机霍尔
1：把相关部件拆下，把电机引线从控制器上面拔下。2：把固定刹车螺丝和链条卡子拆掉，把电机拿下。3：检测仪检测霍尔的好坏： 方法一：把仪器装到电机霍尔引线上面，打开电源，用手轻轻转动电机，这时，仪器上面三只指示灯会根据电机转动的快慢，有节奏的一闪一闪的，如那只不亮或者常亮，可判定已坏，可对些更换。（公司制作的霍尔检测仪器） 方法二：将万用表打到二极管档位，红表笔五根霍尔信号线的负极，黑表笔分别接黄、绿、兰，霍尔的阻值为500∽800欧左右（注：霍尔的阻值相差不能大于10欧）4：经过以上方法检验后，确认是电机霍尔坏；5：把固定电机边盖的螺丝拆下（注：1、靠电机线这边，双动力是电机线多的这边，也就是左面；2、拆边盖螺丝时，用锤子震动一下螺丝刀把，以免滑丝。）取出定子。6：把定子从转子内拔出来，用小型的一字螺丝刀把坏的霍尔从钢槽内撬出来，用烙铁把好的霍尔装上、焊好，把钢槽内余胶清理干净，把霍尔放到钢槽内，用胶水浇牢（注意更换时要注意同等的型号和正反面，如果不是同一个型号可以一次性更换三只同样型号的，主要它正反面。一般带字为正面，不带字面的为反面。要更换三只霍尔时，要拆一只装一只，不要三只同时拆下，以免把引脚线的正负搞乱。（每个霍尔都有三个角每个角都有正负极两个角加外一个角分别接黄、绿兰。）7：胶水固定牢以后，把定子内压好边盖，把边盖周围涂上一定的防水胶，用螺丝均匀固定，（注：在固定边盖时，螺丝时，螺丝要对称固定，以免把丝上滑或把边盖上裂。8：边盖螺丝都上紧以后，把电机放到后平叉内，把电机线插到控制器内，接通电源，轻转调速把，看电机转动是否正常，如正常，再把其它各部件螺丝紧固。
拆开电机，把原来的霍尔拆掉，把新的换上就好了，
6，景程凸轮轴位置传感器故障码怎么维修
最好换个新的 看看曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。曲轴传感器主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。电磁式曲轴传感器1、磁电感应式：磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。2、 霍尔效应式：霍尔效应式霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔芯片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。3、光电式：光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴光电式[1]一起转动，信号盘外圈有 360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为0 。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120°时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置
凸轮轴位置传感器坏了会出什么故障
7，曲轴位置传感器信号用来做什么的
曲轴位置传感器是用来识别曲轴所在的位置，也就是各气缸所在的位置，然后把信息反馈给电脑板，电脑板在根据气缸的位置进行点火喷油，让发动机工作。如果这个传感器坏掉，就不会点火，发动机就发不着了。当然有些车这个坏了，不单单只是没火，还会没油。
传感器向控制单元提供发动机转速和上止点数据。 曲轴位置传感器采集发动机转速和曲轴位置信号。曲轴位置传感器有三种：霍尔式、磁感应式和光电式。 曲轴位置传感器安装在靠近飞轮的变速器壳体上。更常见的是安装在曲轴箱内缸体上,曲轴皮带轮或链轮侧面。<>三菱v33.v31尼桑公爵王等 安装于凸轮轴前端是凸轮轴位置传感器 曲轴位置传感器是发动机控制系统中用于准确检测发动机的曲轴转角，以得到发动机转速的信号。曲轴位置传感器按其形式可分为：霍尔效应式曲轴位置传感器；磁电式曲轴位置传感器；光电式曲轴位置传感器。下面就介绍应用较为广泛的霍尔效应式曲轴位置传感器。 霍尔效应式曲轴位置传感器在汽车上的应用具有特殊意义，他属于固态半导体传感器。它是由一个永久磁铁和磁极几乎完全闭合的磁路组成的，另外有一个软磁叶轮转过磁铁和磁极之间的空隙。霍尔效应式曲轴位置传感器的工作原理是软磁叶轮上有一个缺口。当软磁叶轮的缺口离开磁铁与磁路之间时，由于软磁叶轮是可以传导磁场的媒体，所以磁铁和磁路之间的磁场就中断了；而当缺口在磁铁与磁路之间的时候，磁铁与磁路之间形成磁场。因此霍尔效应式曲轴位置传感器得到的信号电压的幅值不...传感器向控制单元提供发动机转速和上止点数据。 曲轴位置传感器采集发动机转速和曲轴位置信号。曲轴位置传感器有三种：霍尔式、磁感应式和光电式。 曲轴位置传感器安装在靠近飞轮的变速器壳体上。更常见的是安装在曲轴箱内缸体上,曲轴皮带轮或链轮侧面。<>三菱v33.v31尼桑公爵王等 安装于凸轮轴前端是凸轮轴位置传感器 曲轴位置传感器是发动机控制系统中用于准确检测发动机的曲轴转角，以得到发动机转速的信号。曲轴位置传感器按其形式可分为：霍尔效应式曲轴位置传感器；磁电式曲轴位置传感器；光电式曲轴位置传感器。下面就介绍应用较为广泛的霍尔效应式曲轴位置传感器。 霍尔效应式曲轴位置传感器在汽车上的应用具有特殊意义，他属于固态半导体传感器。它是由一个永久磁铁和磁极几乎完全闭合的磁路组成的，另外有一个软磁叶轮转过磁铁和磁极之间的空隙。霍尔效应式曲轴位置传感器的工作原理是软磁叶轮上有一个缺口。当软磁叶轮的缺口离开磁铁与磁路之间时，由于软磁叶轮是可以传导磁场的媒体，所以磁铁和磁路之间的磁场就中断了；而当缺口在磁铁与磁路之间的时候，磁铁与磁路之间形成磁场。因此霍尔效应式曲轴位置传感器得到的信号电压的幅值不变，频率随车速改变。 光电式曲轴位置传感器由发光二极管和光敏三极管及遮光盘组成。它通常也是安装在分电器内，在分电器底板上固定着由两对发光二极管和光敏三极管组成的信号发生器，分电器轴上装有遮光盘，盘上开有弧形槽。在光盘随分电器轴转动时，弧形槽交替地阻断从发光二极管射向光敏三极管的光线，使光敏三极管导通或截止，由此产生脉冲信号，光盘外圈弧形槽的个数与气缸数目相同，与它对应的一对发光二极管和光敏三极管产生各缸活塞到达上止点的基准信号（ne信号）及转速信号。光盘内圈的弧形槽只有一个，与它对应的发光二极管和光敏三极管产生第一缸活塞到达上止点的基准信号（g信号）。 电磁式转速及曲轴位置传感器。传感器可分为上下两部分；上部分为凸轮轴位置传感器，由一个带凸齿的g转子和两个感应线圈g1和g2组成，用以产生第一缸上止点基准信号（g信号）；下部分为曲轴位置传感器，由一个带24个凸齿的ne转子和ne感应线圈组成，用以产生曲轴转角信号。g转子是用以产生第一缸上止点基准信号的转子，ecu据g1和g2确定第一缸上止点位置。ne信号是曲轴每转两圈在ne感应线圈中产生与ne 转子凸齿数量相等的脉冲信号。ecu根据单位时间内受到的ne 信号确定发动机转速。 两线的为电磁式： 检查电阻既可判断好坏 无供电 一根信号正 一根信号负 三线的为霍尔式： 无法检查电阻 一根供电多为5v 一根信号 一根搭铁 工作时用示波器检查信号波形既可判断好坏! 高档轿车用专用解码器也能查出! 丰田车用人工读码来查出!